業務の改善のトヨタ事例

自動車業界が業務の改善を迫られるのも無理はなく、損失額も膨大であろう。
「トヨタ」、「日産」、「ホンダ」のビッグスリーを筆頭に、全自動車メーカーが軒並み減収、減産の憂き目をみているのだから、何らかの業務の改善を強いられるのも無理はない。
特に、日本では自動車業界の裾野は広く、下請けや孫請けの業者を含めれば、影響を受ける人は相当数に上り、彼らのためにも早急な業務の改善が望まれる。
正しく待ったなしの業務の改善なのだ。
業務の改善により、トヨタをはじめ各自動車メーカーが、元気になってくれることを切に望む。
業務の改善といっても、「ハード」と「 ソフト」 の両面でバランス良く進行しなければ、効果は出ないという事はトヨタも解ってはいるだろう。
電気自動車も一つの手であろうが、社会的にインフラが整備されなければ、業務の改善とはいえ製品化しても売れない。
製品（ハード）の業務の改善に対して、明日にでも出来るのは「サービス」（ソフト）の面でのの改善になろうか。
このように「ハード」の業務の改善はタイムラグが発生しやすく、即効性という面で弱いのである。
トヨタを筆頭に各自動車メーカーには頑張って頂きたいし、業務の改善を速やかに推し進めて頂きたい。
特に、自動車メーカーの工場を区域内に持つ市町村は、業務の改善の成否は切実であろう。
私の住む北関東の町では日産の工場があるが、すでに減産や派遣従業員の契約打ち切りが始まっており、業務の改善が現実のものとして打ち出されている。
環境問題でいえばハイブリッド車の開発や、部品のリサイクル効率を挙げることも業務の改善になるはずだ。